1、问题的提出

    某汽车变速箱用带止动环深沟球轴承结构如下图，一般情况下要求止动槽位置（不含止动环）尺寸精度0~0.20mm，而这里要求加上止动环4.98（0~-0.05）mm，因此，需要既调整止动环厚度，又确保止动槽的位置尺寸，按一般的加工工艺很难满足要求。

2、解决方案

    从止动环厚度和止动槽位置2个方面进行分析解决。

    1）策略止动环的实际厚度（表1），测量工件数为20，测量精度为0.002mm，测得止动环厚度为1.616~1.644mm，即厚度1.644（0~-0.028）mm。

    2）由止动环尺寸直接推算出止动槽位置尺寸散差应为0.022mm，但关键是如何控制止动槽位置尺寸。

    分2步制定解决方案：1）初车止动槽→热处理→磨端面、粗磨外径面、磨外内径面。车工件止动槽如图2所示。2）以外内径面与端面定位，硬车止动槽，使其端面位置公差保证在0.03mm以内→终磨外径面、磨外沟、超精外沟。外圈成品零件如图3所示。

3、跟踪及验证

    初车止动槽，经磨端面、粗磨外径面后的止动槽位置尺寸见表2.

    由表2可知，磨端面后，初车止动槽位置尺寸为：最小点3.52~3.62mm，最高点3.56~3.65mm，平行差0.03~0.05mm；槽宽尺寸经测量为1.7~1.8mm。基本符合工艺要求，为硬车止动槽提供了基础。

    根据工艺尺寸链计算，在整个尺寸链内，止动环厚度尺寸为封闭环，因此，经硬车后止动槽槽位置为3.336（0~-0.022）mm。实测硬车后的止动槽槽位置尺寸为3.31~3.34mm，均符合工艺要求，具体见表3.

    后续磨加工及装配工艺同正常情况，在测量装上止动环后止动环到端面的位置尺寸时，可借助0.01mm扇形表、G904测量仪等，100%测量其尺寸，合格率高达95%以上，较好地满足了用户需求。

4、结束语

    当对带止动环深沟球轴承外圈的定位位置要求严格时，利用增加硬车止动槽的工艺方法，可满足样品及小批量生产的需求，有一定的推广意义。

    ——摘自《轴承》2017年3期，本网站在于信息的传递，若涉及隐私或版权，请及时联系。