我国轴承行业在“十一五”取得了长足的发展，但是，仍存在较多矛盾和问题。1、发展方式没有根本转变。低水平扩张、低效益运行的粗放式发展方式没有根本改变。先进的精益管理、敏捷制造模式和6σ、5S（6S）管理方法未能推广应用，有的应用了也未很好坚持。信息技术的应用还处在低层面，与“两化”融合的要求还有很大的距离。全行业全员劳动生产率平均值仅为10万元/人·年。销售利润在5%左右徘徊。轴承钢材料利用率一般水平仅达50%。万元工业增加值能耗高达0.64吨标煤。2、产业结构的深层次矛盾依然突出。长期低水平的重复建设形成的产业结构的深层次矛质没有解决，致使产业集中度低的问题没有好转。CR10、CR30长期在30%、45%左右徘徊。3、缺少核心技术自主知识产权。由于原有的行业归口科研院所企业化，致使行业共性技术研发和服务平台缺失。同时，企业缺乏自主创新的内生动力和活力，全行业还未实现由技术模仿和技术跟踪向技术创新和技术集成的转变。4、品牌建设进步较慢。由于企业长期以来重“硬”轻“软”，重产能扩张，轻软实力的积累，造成以核心技术、主导产品、管理能力、营销能力、融资能力，系统集成能力、公司治理能力和企业文化等软实力支撑的品牌建设进步较慢。至今，还没有一个在世界上叫得响的品牌。在做产品→做销售→做营销→做品牌的发展道路上，多数企业还处在做销售的阶段，优势企业也只是刚进入做营销的阶段。5、产品结构不尽合理。由于准入门槛低，又缺乏退出机制，一大批达不到经济规模、缺少技术支撑的小企业，甚至小作坊，以低价策略挤占普通轴承市场，使一些大型企业也身不由已地卷入价格仗，造成了国产轴承在国内外中低端市场上的同质化恶性竞争。由于轴承精度、性能虽能达到或接近主机用户要求，但稳定性、一致性不够，寿命和可靠性有较大差距或未得到验证，因而下列领域的国产轴承还未得到用户认可，全部或绝大部分依靠进口：高速动车组轴承、风力发电机组传动系统轴承、引进的高速度、高精度冶金轧机配套轴承、包括盾构机在内的大型施工机械轴承、高速度高精度数控机床轴承和电主轴、新型城市轨道交通轴承，等等。 
    目前，我国轴承行业所面临的挑战很多。1、国际贸易环境恶化。全球流动性紧缺的缓和尚待时日，各国贸易融资条件普遍恶化，国外经销商资金压力加大，势必采取减库存、压订单等方式来规避风险，我国轴承出口量减少在所难免。出口回暖将是一个缓慢的过程。2、国际轴承产业架构形成的竞争压力。国际轴承产业经过激烈的市场竞争，优胜劣汰，兼并重组，十年前，已形成了八大跨国公司占主导地位的格局，其市场占有率达到80%以上。近十年来，经过进一步的兼并重组，八大跨国公司巩固了这一产业布局。3、后金融危机时代竞争压力加大。几家跨国轴承公司都宣示了要在中国轴承市场拔取头筹的雄心，这就使得国际轴承市场竞争国内化，国内轴承市场竞争国际化的趋向进一步发展。如果我国轴承企业不采取有力的应对措施，努力提高市场竞争力，也许外资在华企业会成为我国拉动内需措施的最大受益者。跨国轴承公司不仅力图固守高端市场，而且向中低端市场扩张。通过在我国轴承企业贴牌生产、从我国轴承企业采购或协作加工锻件、车加工件，扩大其对我国的中低端轴承市场份额，这势必加剧我国轴承市场的恶性竞争。跨国轴承公司在华企业加紧实现本土化。员工从我国国内雇用，原材料和零配件从我国国内采购，制造成本大大降低。而我国轴承企业，由于按法律和政策规范运作后，劳动力成本大大提高，而且还将继续提高。如果不通过技术进步和精益管理，提高劳动生产率，提高材料利用率，降低能耗物耗，则原有的低成本竞争优势将不复存在。 
    轴承是国民经济的战略物资，是装备制造业的关键基础件。我国轴承行业“十二五”发展战略和指导思想是：深入贯彻落实科学发展观，坚持走新型工业化道路。以加快发展方式转变为主线，着力加强自主创新，着力加强结构调整，着力加强技术改造，着力加强品牌建设，着力加强信息化和工业化的融合，大幅度提高战略性新兴产业和关键领域重大装备配套轴承的自主化率，显著提高轴承产品的可靠性和一致性，加快建设轴承强国步伐，为2020年建成世界轴承强国打下决定性的坚实基础，为做强做大我国装备制造业作出重大贡献。 
    我国需要重点发展的轴承是：1、轨道交通设备轴承。包括时速200公里～350公里高速铁路客车轴承，新型提速重载铁路货车轴承，大功率交流传动电力/内燃机车轴承，新型城市轨道交通轴承和机车绝缘轴承等。2、汽车轴承。包括使用寿命25万公里以上轿车轴承，使用寿命50万公里以上载重货车轴承，汽车涡轮增压器轴承等。3、大型、精密、高速数控设备及功能部件轴承。包括高、中档数控机床和加工中心轴承，列入国家重大科技专项《高档数控机床及基础制造装备》的落地铣镗床主轴轴承、龙门铣镗床铣头C轴轴承、重型卧式车床主轴箱轴承及高速、高刚度、大功率电主轴等。4、大型清洁高效发电设备轴承。包括2兆瓦以上风力发电机组偏航轴承、变桨轴承、主轴轴承、增速器轴承和发电机轴承，百万千瓦核电站核反应堆耐腐蚀轴承、核电机组大型压缩机泵用轴承、辅机轴承、应急柴油机轴承，大型水电站起闸机轴承，大型抽水蓄能机组轴承等。5、高速高精度冶金轧机轴承。包括大型薄板冷热连轧成套设备及镀涂层加工成套设备轴承，森吉米尔轧机轴承，连铸生产线扉形段轴承1450、1500、1580、1600、1700、1750、1870、1900、2300、4300等规格冷热连轧和涂镀层生产线轴承，大型板坯连铸机轴承，彩色涂层钢板生产设备轴承、大型高炉风机轴承以及有色金属高精度轧机轴承，有色金属大断面及复杂截面挤压机轴承等。6、大型施工机械轴承。包括大断面土压平衡、泥水平衡和硬岩盾构机主轴承，大型挖掘机轴承，大型压路机轴承，大型工程车辆轴承，道路再生机轴承，大型履带吊轴承，全路面起重机轴承，架桥机轴承，沥青混凝土搅拌和再生成套设备轴承等。7、大飞机配套轴承。包括发动机主轴承、起落架轮毂轴承、传动系统轴承、操纵系统轴承等。8、大型石化设备轴承。包括深井、超深井石油钻机轴承、百万吨级大型乙烯成套设备和对二甲苯（PX）、对苯二甲酸（PTA）、聚脂成套设备轴承，大型离心压缩机组轴承，大型容积式压缩机组轴承，关键泵和低温泵轴承，大型乙烯造粒机轴承，大型空分设备轴承等。9、大型煤化工成套设备轴承。包括百万吨甲醇关键设备轴承，年产60万吨煤间接制油关键设备轴承，年产100万吨煤直接液化制油关键设备轴承等。10、大型煤炭井下综合采掘、提升和洗选设备以及大型露天矿设备轴承。包括大型采煤掘进机掘进头轴承，大型采煤机行星头轴承，多绳摩擦式提升机主轴装置用特大型球面滚子轴承，大型露天矿山牙轮钻机轴承，新型采掘、提升、洗选设备轴承，电牵引采煤机轴承，大型矿用电动轮自卸车轴承，大型露天矿用挖掘机轴承，大型振动筛轴承，井下煤矿巷道悬臂式掘进机轴承等。11、大型船舶、海洋工程设备轴承。包括港口机械和大型船舶用特大型回转支承，大型船用柴油机轴承，大型斗轮堆取料机、翻车机、装卸船机等港口机械轴承，第四、五代半潜式钻井平台钻机、深海钻井平台钻机装用的重负荷、耐腐蚀、长寿命、高可靠性轴承。完全能够满足井深9000米以上陆地和海洋油气钻井工况的超深井石油钻机全部配套轴承等。12、大型环保及资源综合利用设备轴承。包括大气治理、城市及工业污水处理、固体废弃物处理等大型环保设备轴承，海水淡化、报废汽车处理等资源综合利用设备轴承，脱硫增压风机轴承，电厂脱硫装置大型循环渣浆泵轴承等。13、新型纺织机械轴承。包括日产200吨以上涤纶短纤维成套设备轴承，高速粘胶长丝连续纺丝机轴承，高效现代化成套棉纺设备轴承，机电一体化剑杆织机和喷气织机等新型成套关键设备轴承，粗细联、细络联、高速织造设备轴承，非织造设备轴承，专用织造成套设备轴承，高效、连续、短流程染整设备轴承等。14、新型、大马力农业装备轴承。包括大功率拖拉机轴承，节能环保中型拖拉机轴承，新型半喂入式水稻联合收割机轴承，高效玉米联合收割机轴承，自走式采棉机轴承，免耕播种机轴承等。15、电子、生物、医药等高技术装备轴承。包括新一代医疗器械CT机、γ刀主轴轴承等。16、国防军工装备轴承。包括新型战机、战车和舰船轴承等。